Biển báo giao thông có thể được hỗ trợ theo bốn cách:-gắn cột, đúc hẫng, giàn-gắn và gắn.
Phương pháp hỗ trợ biển báo giao thông cần được xác định một cách toàn diện dựa trên các yếu tố như lưu lượng giao thông, thành phần loại phương tiện, số làn đường, phân bố kết cấu bên đường, tải trọng gió và điều kiện bên đường.
(1) Các biển cảnh báo, biển báo cấm và biển chỉ dẫn cũng như các biển báo chỉ đường có kích thước-nhỏ nên sử dụng phương pháp hỗ trợ một cột. Biển báo chỉ hướng có kích thước{4}}trung bình và lớn có thể sử dụng phương pháp hỗ trợ-cột kép hoặc nhiều{6}}cột.
(2) Khi đáp ứng các điều kiện sau, có thể sử dụng các phương pháp hỗ trợ treo kiểu côngxon hoặc giàn{1}}nếu cần (loại công xôn được ưu tiên khi nội dung trên biển hiệu nhỏ):
① Khi lưu lượng giao thông đạt hoặc gần công suất thiết kế;
② Khi thiết kế nút giao rất phức tạp;
③ Khi có từ ba làn đường trở lên cùng một hướng;
④ Khi khoảng cách giữa các nút giao tương đối gần nhau;
⑤ Khi lối ra có nhiều làn đường;
⑥ Khi xe lớn chiếm tỷ trọng lớn;
⑦ Khi đi qua nhiều nút giao thông và để duy trì tính nhất quán trong việc bố trí thông tin biển báo;
⑧ Khi lề đường không đủ hoặc bị cản trở;
⑨ Khi kết nối hai đường cao tốc tại nút giao trung tâm;
⑩ Khi đoạn đường ra là lối ra bên trái;-Biển báo cùng mức giao lộ hoặc biển cảnh báo lối ra nằm ở điểm bắt đầu làn giảm tốc của nút giao.
(3) Khi có cầu vượt hoặc các công trình khác dọc theo đường cao tốc và có tường chắn cao, cột đèn, v.v. được lắp đặt bên đường, biển báo giao thông có thể sử dụng các phương pháp hỗ trợ kèm theo với điều kiện đáp ứng các yêu cầu về tĩnh không xây dựng đường cao tốc.
