Nhật báo Trùng Khánh đưa tin, nhiều hệ thống điều khiển tín hiệu đô thị ở Trung Quốc đang trong giai đoạn vận hành định kỳ từ lâu. Bằng cách này, tình trạng mất cân bằng không có xe khi đèn xanh ở một hướng nhưng xếp hàng quá dài ở hướng kia luôn tồn tại. Bộ điều khiển tín hiệu tư duy đã được ra mắt tại Smart China Expo 2019 vào ngày 27 tháng 8, sẽ giải quyết vấn đề khó khăn về giao thông. Theo báo cáo, bộ điều khiển tín hiệu có thể tăng hiệu suất di chuyển 30% thông qua việc phối hợp đèn giao thông đường bộ với AIT (công nghệ trí tuệ nhân tạo). Hiện nay đã được áp dụng thực tế tại 10 nút giao thông của 5 quận trọng điểm.
Là thiết bị cốt lõi của hệ thống điều khiển tín hiệu giao thông đô thị và là một trong những thiết bị cốt lõi của quản lý giao thông thành phố, bộ điều khiển tín hiệu phải phục vụ công tác quản lý giao thông an toàn, trật tự và thông suốt. Người phụ trách liên quan của Ulit Technology Inc. giới thiệu rằng nguyên nhân khiến hiệu quả giao thông thấp không chỉ bao gồm việc thiếu thiết bị cảm biến mà còn do trình độ thông minh thấp của bộ điều khiển tín hiệu. Dựa trên cơ sở đó, Ulit đã nghiên cứu và phát triển bộ điều khiển tín hiệu giao thông đường bộ GJK-10 sở hữu khả năng truy cập nhận thức thông tin hoàn chỉnh và suy luận vận hành logic cũng như các chức năng của IoT (Internet of Things) đầy đủ cũng như vận hành và bảo trì thông minh. Nó có thể được gọi là bộ điều khiển tín hiệu tư duy.
Người điều khiển tín hiệu có thể suy nghĩ như thế nào? Như đã giới thiệu, về mặt nhận thức dữ liệu, GJK-10 có thể mô tả và xử lý luồng giao thông, tỷ lệ chiếm chỗ và độ dài xếp hàng bao gồm tất cả các loại dữ liệu sự kiện như tình huống bỏ chặn, sự cố di chuyển chậm và tắc nghẽn mà không bỏ sót thông tin điều khiển chính theo cách của máy dò ảo. Trong trường hợp ủy quyền bảo mật, bộ điều khiển có thể thực hiện việc kiểm soát hệ thống chính xác về thời gian đèn xanh tính bằng giây thông qua việc điều khiển máy dò ảo bằng mạng từ xa.
Trong điều kiện kiểm soát tối ưu, bộ điều khiển có thể mô phỏng-logic ra lệnh nhân tạo tại chỗ hoặc logic điều khiển tối ưu sau khi thực tế và giải phóng luồng giao thông theo mọi hướng một cách có trật tự. Hiện tại, bộ điều khiển đã nâng cấp lên công nghệ điều khiển tự-tối ưu hóa dựa trên hướng dòng chảy và điều khiển cửa sổ. Hai công nghệ này hỗ trợ lẫn nhau để thực hiện việc kiểm soát chính xác tín hiệu giao thông thay thế cho-lệnh nhân tạo tại chỗ.
Trong điều kiện IoT (Internet of Things) đầy đủ và vận hành và bảo trì thông minh, bằng công nghệ hợp tác với Huawei, bộ điều khiển có thể truyền dữ liệu trực tiếp trên đường dây điện của tất cả các loại thiết bị bên ngoài. Điều này thực hiện kết nối đầy đủ giữa bộ điều khiển với đèn, đồng hồ đếm ngược, nút sang đường dành cho người đi bộ, VMS và tất cả các loại thiết bị phát hiện giao thông. Trong khi chuyển đổi nút giao, chi phí đào mương, lắp đặt đường ống và triển khai đường dây thông tin liên lạc có thểđược cứu.
Ví dụ: khi phát hiện một chuỗi đèn LED trong bảng đèn hoặc một nhóm đèn LED trong đồng hồ đếm ngược bị hỏng, bộ điều khiển sẽ tự động báo cáo tình trạng hư hỏng về hệ thống nền điều khiển tín hiệu ở lần đầu tiên. Tùy theo mức độ thiệt hại, hệ thống sẽ gửi thông tin trực quan đến các nhân viên liên quan bao gồm APP của nhân viên bảo trì, thay thế chiến lược đám đông khổng lồ-truyền thống và phương pháp bảo trì thụ động chờ đợi. Ngoài ra, bộ điều khiển còn có thể kết nối với các thiết bị của xe tại các nút giao thông và đẩy thông tin đến các phương tiện.
"Hiện tại, hợp tác với Công ty TNHH Viện nghiên cứu kỹ thuật ô tô Trung Quốc và Viện thử nghiệm phương tiện Trùng Khánh, chúng tôi đã xây dựng hơn 30 nút giao thông kiểm soát tín hiệu của mạng lưới phương tiện ở Trùng Khánh, hỗ trợ nghiên cứu và công nghiệp hóa phương tiện không người lái." người phụ trách giới thiệu. Loại bộ điều khiển này đã được áp dụng thực tế tại các tỉnh Trùng Khánh, Hà Nam, Vân Nam và Cam Túc, sau đó sẽ được xuất khẩu sang Singapore và Lào.