1. Tốc độ gió thiết kế cơ sở phải lấy trên địa hình bằng phẳng, bãi đất trống, cách mặt đất 10m, chu kỳ lặp lại là 50 năm, tốc độ gió tối đa trung bình trên 10 phút và không được nhỏ hơn 22m/s.
2. Kết cấu biển báo giao thông phải được thiết kế theo trạng thái giới hạn cuối cùng và trạng thái giới hạn sử dụng, đồng thời phải đáp ứng yêu cầu về xây dựng và công nghệ.
3. Hệ số tầm quan trọng về mặt kết cấu của biển báo giao thông có thể chia thành hai cấp:
(1) Đối với biển báo giao thông loại côngxon và cổng{1}}nằm trên đường cao tốc và đường cao tốc cấp I, hệ số quan trọng về kết cấu là:
(2) Đối với các loại biển báo giao thông khác bố trí trên đường cao tốc, đường cao tốc loại I và biển báo giao thông bố trí trên các cấp đường cao tốc khác, hệ số tầm quan trọng kết cấu Y0= 0.9. 4. Việc tính toán và kết hợp tải trọng, phương pháp thiết kế trạng thái giới hạn và thiết kế nền móng của kết cấu biển báo giao thông phải tuân thủ các quy định của "Thông số kỹ thuật chung cho thiết kế cầu và cống đường cao tốc" (JTC D60), "Thông số kỹ thuật cho thiết kế nền cầu và cống đường bộ" (JTJ 024), "Thông số kỹ thuật cho thiết kế kết cấu thép" (JB 50017) và "Biển báo và vạch kẻ giao thông đường bộ" (JB 5768) hiện hành.
